Style spectaculaire, portes en ciseaux et puissance exceptionnelle: le lancement mondial de la BUGATTI EB110, le 15 septembre 1991, célébrait à la fois le grand retour de la marque légendaire et le début d’une nouvelle ère, celle de la voiture hypersportive.
PIONNIÈRE D’UNE NOUVELLE ÈRE
LA NOUVELLE RÉFÉRENCE
Avec l’EB110, BUGATTI a su allier un moteur V12 haut régime, quatre turbocompresseurs dotés de refroidisseurs intermédiaires, une monocoque en carbone ultra-légère et une transmission intégrale avancée. L’EB110 se détachait du lot avec une technologie, des innovations, une conception et une manipulation qui avaient des années d’avance sur la concurrence.
DES CHIFFRES JAMAIS VUS
La voiture a d’abord été présentée comme l’EB110 GT (Gran Turismo) avec 560 CH et, peu après, également en EB110 SS (Super Sport) plus légère et plus puissante avec 610 CH à 8250 tr/min. Inégalée à l’époque, elle impressionne aujourd’hui encore.
UNE PUISSANCE CONTRÔLÉE
Pour s’assurer que tout le couple se traduise par une propulsion efficace, BUGATTI a mis au point un système de transmission intégrale avec différentiel blocable à visco-coupleur, différentiel arrière à glissement limité et répartition du couple à 27/73.
REPOUSSER LES LIMITES
L’EB110 SS a battu plusieurs records : avec une accélération de 0 à 100 km/h en 3,26 secondes et une vitesse maximale de 351 km/h, elle était la voiture de série la plus rapide de son époque. Et sa maniabilité s’est avérée tout aussi révolutionnaire que ses performances.
RELIER LE PASSÉ ET L’AVENIR
Transmission intégrale, quatre turbocompresseurs et monocoque en fibre de carbone: l’EB110 a introduit une architecture unique qui n’a cessé d’évoluer au cours des 30 dernières années.
LA FABBRICA BLU
Pour la révolutionnaire EB110, BUGATTI ne pouvait se contenter d’une usine traditionnelle. Conformément à la philosophie d’Ettore, une usine de fabrication ultramoderne a été construite à Campogalliano, dans la «Motor Valley» italienne.
