Bugatti Veyron
Grand Sport

Roadster avec toit transparent

Bugatti souhaitait créer un roadster qui redéfinissait les limites techniques de la construction automobile et qui en même temps, s’adressait aux esthètes et aux amoureux des voitures originales.

Les designers associèrent l’exigence de leur créativité avec les compétences des ingénieurs et parvinrent à un parfait équilibre entre luxe et élégance d’une part, et performance technique exceptionnelle d’autre part.

Dans sa conception, la Veyron 16.4 Grand Sport fait preuve d’une suprématie intemporelle qui respecte les modèles Grand Sport d’Ettore Bugatti de la fin des années 1920.

Cuir nappa selon la méthode du patchwork

Dans la Grand Sport, seul du cuir nappa de la meilleure qualité a été utilisé et il a été soigneusement travaillé pour préserver son exceptionnelle respirabilité. Le cuir des garnitures de siège a été cousu selon la méthode ancestrale du patchwork, spécialement adaptée à l’univers moderne de l’automobile. Il symbolise une courbe d’accélération.

L’imperméabilité de son cuir fait de la Grand Sport un cabriolet sport capable de répondre aux exigences les plus élevées. Résultat : une esthétique minimaliste, un équilibre harmonieux entre élégance et fonctionnalité.

Détails techniques

Capacité du cylindre 7 993 cm³
Puissance utile 736 kW (1 001 HP) à 6 000 tr / min
Max. couple 1 250 Nm à 2 200-5 500 tr / min
Boîte de vitesses 7 vitesses DSG
Vitesse maximale 407 km / h

Accélération
0 - 100 km / h> 2,7 s 0 - 100 km / h
0 - 200 km / h 7,3 s 0 - 200 km / h
0 - 300 km / h 16.7 sec 0 - 300 km / h

Fiche Technique

Monocoque

Le grand défi qui consiste à dessiner la nouvelle Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport avec un module de toit amovible résulte de la conception unique de sa structure.

La combinaison optimale de rigidité et de construction légère conditionne l’habitacle extrêmement solide et ultra léger de la construction monocoque. Il est l’élément central de la structure du véhicule. Si le toit, élément intégral est enlevé, les lignes de charge doivent être redéfinies pour conserver la grande rigidité et la sécurité en cas de collision, y compris les protections en cas de chocs latéraux et de retournement. En conséquence, la monocoque est encore renforcée au niveau des jupes latérales et du tunnel central.

Entrées d’air

Des éléments caractéristiques de la Grand Sport sont les prises d’air situées à droite et à gauche (nouvellement conçues pour la Vitesse) du cache moteur. Dans le cas du roadster, ces entrées d’air remplissent deux fonctions : elles aspirent l’air entrant destiné au moteur tout en constituant un élément élégamment intégré du dispositif de protection anti-retournement. 

Comme pour la Super Sport, la Grand Sport Vitesse comporte également un châssis monocoque en carbone, présentant une résistance à la torsion extrêmement élevée de 22 000 Nm/degré, qui garantit le plus haut niveau de sécurité passive. L’habillage extérieur est entièrement composé de fibre de carbone.