Bugatti Veyron
Grand Sport Vitesse

La version roadster
du Veyron 16.4 Super Sport

La Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, la version cabriolet de la Veyron 16.4 Super Sport est une voiture de course digne de tous les superlatifs. En français, le terme vitesse désigne l’allure, la vélocité. La Grand Sport Vitesse est le roadster de série le plus rapide et le plus performant au monde.

Avec ce véhicule, Bugatti prouve qu’il est possible de construire une supercar avec des performances hors du commun, comme un roadster extrêmement dynamique et rapide à conduire qui apporte une grande sécurité et un remarquable confort. La conduite en mode cabriolet est particulièrement impressionnante car les occupants de la voiture ont une proximité directe avec le moteur et les turbocompresseurs qui promettent une expérience émotionnelle unique. La Grand Sport Vitesse complète la gamme des Veyron depuis sa première mondiale au Salon automobile de Genève en 2012.

Un an après, la Grand Sport Vitesse donna un signal fort et prouva de nouveau la suprématie de Bugatti. La supercar remporta en effet un nouveau record du monde de vitesse. Depuis, la Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse est officiellement le roadster de série le plus rapide au monde avec 408,84 km/h.

Toutes les Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse sont vendues.

La Grand Sport Vitesse avec de nouvelles subtilités

Inspirés de la Super Sport, l’avant et l’arrière de la Grand Sport Vitesse ont subi de nombreuses modifications pour améliorer l’aérodynamique.

L’avant a été équipé de prises d’air plus grandes. L’arrière, comme sur la Super Sport, se caractérise par un double diffuseur et un double pot d’échappement. Sur la Grand Sport Vitesse, on remarque particulièrement le becquet arrière.

Contrairement à la Grand Sport, l’enveloppe extérieure de la Vitesse est entièrement composée de fibre de carbone. En option, la Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse est disponible en carbone apparent verni.

Détails techniques

Capacité du cylindre 7 993 cm³
Puissance de sortie 882 kW (1 200 CV) à 6 400 tr / min
Max. couple 1 500 Nm à 3 000-5 000 tr / min
Boîte de vitesses 7 vitesses DSG
Vitesse maximale 410 km / h

Accélération
0 - 100 km / h 2.6 sec 0 - 100 km / h
0 - 200 km / h 7.1 sec 0 - 200 km / h
0 - 300 km / h 16.0 sec 0 - 300 km / h

Fiche Technique

Carrosserie

Pour la Vitesse, Bugatti a conçu un nouveau becquet de pavillon qui réduit de manière significative les bruits du vent et les tourbillonnements dans l’habitacle. Par ailleurs, un nouveau déflecteur de vent sera disponible pour le roadster ; s’il n’est pas utilisé, il peut facilement être rangé dans le coffre.

Ces deux attributs seront également disponibles pour la Grand Sport ; utilisés simultanément, le becquet de pavillon et le déflecteur de vent permettent de conduire en cabriolet en toute décontraction.

Système de propulsion optimisé

Le gain de performance de 199 chevaux comparé à la Grand Sport est rendu possible grâce à l’utilisation de quatre turbocompresseurs plus importants et d'échangeurs thermiques. Par ailleurs, Bugatti a renforcé de manière significative tous les organes de la chaîne cinématique, afin de pouvoir transmettre les forces considérables en action de façon fiable et durable. La denture de la boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports a été adaptée spécialement aux nouvelles conditions. En raison de l’utilisation de turbocompresseurs plus importants et d’une contre-pression de gaz d'échappement réduite, la consommation de carburant a même pu être quelque peu diminuée malgré l’augmentation de la puissance.

Entrées d’air

Des éléments caractéristiques de la Grand Sport sont les prises d’air situées à droite et à gauche (nouvellement conçues pour la Vitesse) du cache moteur. Dans le cas du roadster, ces entrées d’air remplissent deux fonctions : elles aspirent l’air entrant destiné au moteur tout en constituant un élément élégamment intégré du dispositif de protection anti-retournement.

Comme pour la Super Sport, la Grand Sport Vitesse comporte également un châssis monocoque en carbone, présentant une résistance à la torsion extrêmement élevée de 22 000 Nm/degré, qui garantit le plus haut niveau de sécurité passive. L’habillage extérieur est entièrement composé de fibre de carbone.

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