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TechniqueDesignL'historique du développementFinitionEditions spéciales
AccélérationVitesseTenue de routeDécélérationStructureElectroniqueEssai de mise en circulation

Conduire en suivant une ligne idéale

Bugatti est le premier constructeur de voitures de sport d’exception à garantir, pour la Veyron 16.4*), le réglage électronique de la dynamique de conduite jusqu’aux vitesses les plus extrêmes.

Pour le prouver, des pilotes aguerris ont, pour la première fois, effectué des tests du programme de stabilité électronique au-delà des 300 km/h. Les grands lacs salés d’Amérique du nord offraient, avec leur coefficient de friction minimal, des conditions idéales pour amener un véhicule aux limites de l’adhérence. La voiture de sport, équipée de sa transmission intégrale intelligente et de quatre dispositifs électroniques de réglage, est à la fois rapide et sure sur la route: deux systèmes de régulation, l’embrayage Haldex et un différentiel arrière assurent la dynamique nécessaire. La régulation de la pression de freinage et le choix actif du couple, en revanche, garantissent la parfaite maîtrise du véhicule.

Une mécanique précise et des liaisons au sol parfaites sont indispensables pour la régulation électronique. Les trains roulants de la Veyron sont directement issus de la technologie la plus moderne de la course automobile: les doubles bras transversaux, à l’avant et à l’arrière, garantissent un guidage exact des roues. Une friction minimale et une rigidité maximale de tous les pièces assurent l’exactitude et la rapidité de réaction de la suspension, de l’amortissement et des barres antiroulis. Une construction semblable au niveau de la direction: la grande rigidité de connexion de tous les éléments de la direction garantissent une réaction directe et immédiate. La voiture obéit au doigt et à l’œil de son conducteur au moment du braquage et ce quelle que soit la vitesse et avec un dosage parfait et très précis de l’assistance. Une assistance qui diminue au fur et à mesure que la vitesse augmente. Résultat: une direction légère en ville, une stabilité directionnelle imperturbable à grande vitesse et quand la voie est libre sur les routes de campagne, la Veyron trace des courbes parfaites sans que son conducteur n’ait à intervenir pour les corriger.

Mais, avec une voiture de ce calibre, le maillon ultime et peut-être, le plus important sur le plan des qualités dynamiques et de la sécurité, ce sont les pneus. Conçus à partir d’une gomme spécifique, ils ont un profil adapté et un contrôle sophistiqué de la pression.

1. Embrayage Haldex 2. Boîte de train avant avec demi-arbres 3. Doubles bras transversaux

1. Embrayage Haldex
2. Boîte de train avant avec demi-arbres
3. Doubles bras transversaux

Von Michelin eigens für den Veyron entwickelte Hochgeschwindigkeitsreifen mit PAXNotlaufsystem

Pneu à grande vitesse, mis au point spécialement par Michelin pour la Veyron, avec le système de roulage à plat PAX

 

*) Boîte de vitesses: DSG à 7 vitesses, consommation de carburant en ville: 41,9l/100km, consommation de carburant en liaisons interurbaines: 15,6l/100km, consommation de carburant combinée: 24,9l/100km, rejets de CO2 combinée: 596g/km, Etiquette énergie : G
Impôts annuels pour ce véhicule : 1132 euros
Coûts par source d'énergie pour 20 000 km :
coûts de carburant (super plus) à un prix de 1,624 euro/unité de facturation : 8 087,52 euros
Etabli le : 30.11.2011
Les valeurs indiquées ont été calculées à partir des procédés de mesures prescrits (§ 2 Nrn. [Loi allemande relative à l'assurance obligatoire de détenteurs de véhicules] 5, 6, 6 a Pkw-EnVKV [Ordonnance allemande relative à la caractérisation de la consommation énergétique des véhicules particuliers] dans leurs versions en vigueur). Les émissions de CO2 survenant lors de la production et de la mise à disposition du carburant et/ou d'autres sources d'énergie ne sont pas prises en compte dans le calcul des émissions de CO2, conformément à la Directive 1999/94/CE. Les indications ne se réfèrent pas à un véhicule particulier et ne font pas partie intégrante de l'offre. Elles sont communiquées dans le seul but de permettre des comparaisons entre différents types de véhicules. La consommation de carburant et les émissions de CO2 d'un véhicule ne dépendent pas seulement d'une utilisation efficace du carburant par le véhicule. Elles sont également influencées par le comportement sur route ainsi que par d'autres facteurs qui ne relèvent pas du domaine technique. Le CO2 est le gaz à effet de serre principalement responsable du réchauffement planétaire. Indication conformément à la Directive 1999/94/CE dans sa version actuellement en vigueur : de plus amples informations concernant la consommation officielle de carburant et les émissions de CO2 spécifiques officielles des nouveaux véhicules pour particuliers sont disponibles dans le « guide de la consommation de carburant, des émissions de CO2 et du courant pour tous les modèles de voitures particulières neuves » disponible gratuitement à tous les points de vente et auprès de DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern ou sur www.dat.de. Les étiquettes énergie évaluent les véhicules sur la base des émissions de CO2 en tenant compte du poids à vide du véhicule. Les véhicules qui correspondent à la moyenne obtiennent l'étiquette D. Les véhicules qui ont de meilleurs résultats que la moyenne actuelle reçoivent un A+, A, B ou C. Un E, F ou G est attribué aux véhicules dont les valeurs sont inférieures à la moyenne.