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TraditionExpérienceVeyronGrand SportSuper SportVitesseles légendesBugatti Certified
TechniqueDesignL'historique du développementFinitionEditions spéciales
AccélérationVitesseTenue de routeDécélérationStructureElectroniqueEssai de mise en circulation

Freiner plus vite

S’il y a quelque chose que la Veyron 16.4*) sait faire mieux qu’accélérer, c’est bien le contraire; freiner.

La voiture de sport met à profit toutes les possibilités techniques pour s’arrêter le plus rapidement possible. Pour accélérer de 0 à 100 km/h puis s’arrêter immédiatement, seules 5 secondes, à peine, suffisent. En théorie, du moins, car cet exercice requiert une réactivité du pilote quasiment hors d’atteinte. Le processus de freinage ne dure pas plus de 2,3 secondes ou 31,4 mètres. C’est moins que le temps nécessaire pour atteindre les 100 km/h. A 400 km/h, il ne lui faut pas plus de 10 secondes pour s'immobiliser.

Le système de freinage composé de matériaux haute technologie, carbone, céramique et titane, assure en permanence un coefficient de friction élevé et un refroidissement optimal. Des disques de freinage intelligents et ventilés composés de carbone-céramique, et les étriers de frein monoblocs à huit pistons à l’avant et à six pistons à l’arrière garantissent comme pour les véhicules de course, une agilité de conduite optimale. Avec des vitesses de plus de 200 km/h, l’ aileron arrière agit en plus comme airbrake. Activé par la pédale de frein, l’aileron s’extrait de la carrosserie en moins de 0,4 secondes pour atteindre un angle de 55 degrés. Des essais réalisés avec des freinages répétés l’ont prouvé: Ce n’est pas uniquement le plus puissant, mais c’est également le frein le plus endurant qui n’ait jamais équipé un véhicule de série. Il affiche une valeur de décélération de maximum 1,3 g plus 0,6 g avec la conttribution de l'aileron arrière. Même en cas de freinage d’urgence lors de vitesses extrêmes, le freinage est tout autant efficace. Le phénomène de Fading, c’est à dire la dangereuse perte d’efficacité du freinage lors de freinages répétés, lors de longs trajets par exemple, peut pratiquement être exclu.

Les freins en carbone céramique lors des tests d’endurance

Les freins de la Veyron en carbone céramique atteignent une température de 1.100°C lors des tests d’endurance.

Un aileron fait office de frein aérodynamique.

Un aileron fait office de frein aérodynamique.

 

*) Boîte de vitesses: DSG à 7 vitesses, consommation de carburant en ville: 41,9l/100km, consommation de carburant en liaisons interurbaines: 15,6l/100km, consommation de carburant combinée: 24,9l/100km, rejets de CO2 combinée: 596g/km, Etiquette énergie : G
Impôts annuels pour ce véhicule : 1132 euros
Coûts par source d'énergie pour 20 000 km :
coûts de carburant (super plus) à un prix de 1,624 euro/unité de facturation : 8 087,52 euros
Etabli le : 30.11.2011
Les valeurs indiquées ont été calculées à partir des procédés de mesures prescrits (§ 2 Nrn. [Loi allemande relative à l'assurance obligatoire de détenteurs de véhicules] 5, 6, 6 a Pkw-EnVKV [Ordonnance allemande relative à la caractérisation de la consommation énergétique des véhicules particuliers] dans leurs versions en vigueur). Les émissions de CO2 survenant lors de la production et de la mise à disposition du carburant et/ou d'autres sources d'énergie ne sont pas prises en compte dans le calcul des émissions de CO2, conformément à la Directive 1999/94/CE. Les indications ne se réfèrent pas à un véhicule particulier et ne font pas partie intégrante de l'offre. Elles sont communiquées dans le seul but de permettre des comparaisons entre différents types de véhicules. La consommation de carburant et les émissions de CO2 d'un véhicule ne dépendent pas seulement d'une utilisation efficace du carburant par le véhicule. Elles sont également influencées par le comportement sur route ainsi que par d'autres facteurs qui ne relèvent pas du domaine technique. Le CO2 est le gaz à effet de serre principalement responsable du réchauffement planétaire. Indication conformément à la Directive 1999/94/CE dans sa version actuellement en vigueur : de plus amples informations concernant la consommation officielle de carburant et les émissions de CO2 spécifiques officielles des nouveaux véhicules pour particuliers sont disponibles dans le « guide de la consommation de carburant, des émissions de CO2 et du courant pour tous les modèles de voitures particulières neuves » disponible gratuitement à tous les points de vente et auprès de DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern ou sur www.dat.de. Les étiquettes énergie évaluent les véhicules sur la base des émissions de CO2 en tenant compte du poids à vide du véhicule. Les véhicules qui correspondent à la moyenne obtiennent l'étiquette D. Les véhicules qui ont de meilleurs résultats que la moyenne actuelle reçoivent un A+, A, B ou C. Un E, F ou G est attribué aux véhicules dont les valeurs sont inférieures à la moyenne.