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La renaissance d’une marque légendaire

En 1998, le groupe Volkswagen AG, acquiert l’ensemble des droits liés à la marque automobile Bugatti, avec l’objectif de faire revivre la marque.

L’année suivante, à Molsheim, en Alsace, est créée la société Bugatti Automobiles S.A.S, filiale de Volkswagen France.

Dés 1998, Volkswagen AG dévoile sur le salon automobile de Paris, un premier prototype, la Bugatti EB 118. La conception de ce coupé deux portes de 555 CV est l’œuvre d’Italdesign. En 1999, sur le salon de Genève, est présentée la Bugatti EB 218, une limousine 4 portes issue du même bureau d’étude italien. A l’automne de cette même année, le salon international de l’automobile de Francfort est l’occasion de présenter la Bugatti 18.3 Chiron, baptisée du nom du plus grand coureur Bugatti de l’avant-guerre. Le Concept Car Bugatti Veyron*) est présenté, pour la première fois, à l’occasion du Tokyo Motor Show. Les Chiron et Veyron ont été toutes deux développées par l’équipe de stylistes dirigée par Hartmut Warkuss, de la société Volkswagen AG.

En 2001, le feu vert est donné pour la production en série du dernier modèle présenté de cette voiture de sport hors catégorie. Elle est officiellement baptisée Bugatti Veyron 16.4. A l’automne 2005, après la restauration du Château Saint-Jean, siège traditionnel de la marque et la construction de l’atelier de production, le montage de la première voiture peut commencer. 80 automobiles, environ, sont produites chaque année. Elles sont, en général, directement retirées à Molsheim par leur nouveaux propriétaires. A l’époque d’Ettore Bugatti déjà, ces privilégiés ne se privaient pas de ce plaisir.

Etude EB 218

Le prototype EB 218, de 1999.

Etude Bugatti 18.3 Chiron

Le prototype Bugatti 18.3 Chiron, également de 1999, présenté pour la première fois à l’occasion du salon IAA de Francfort.

 
 

*) Boîte de vitesses: DSG à 7 vitesses, consommation de carburant en ville: 41,9l/100km, consommation de carburant en liaisons interurbaines: 15,6l/100km, consommation de carburant combinée: 24,9l/100km, rejets de CO2 combinée: 596g/km, Etiquette énergie : G
Impôts annuels pour ce véhicule : 1132 euros
Coûts par source d'énergie pour 20 000 km :
coûts de carburant (super plus) à un prix de 1,624 euro/unité de facturation : 8 087,52 euros
Etabli le : 30.11.2011
Les valeurs indiquées ont été calculées à partir des procédés de mesures prescrits (§ 2 Nrn. [Loi allemande relative à l'assurance obligatoire de détenteurs de véhicules] 5, 6, 6 a Pkw-EnVKV [Ordonnance allemande relative à la caractérisation de la consommation énergétique des véhicules particuliers] dans leurs versions en vigueur). Les émissions de CO2 survenant lors de la production et de la mise à disposition du carburant et/ou d'autres sources d'énergie ne sont pas prises en compte dans le calcul des émissions de CO2, conformément à la Directive 1999/94/CE. Les indications ne se réfèrent pas à un véhicule particulier et ne font pas partie intégrante de l'offre. Elles sont communiquées dans le seul but de permettre des comparaisons entre différents types de véhicules. La consommation de carburant et les émissions de CO2 d'un véhicule ne dépendent pas seulement d'une utilisation efficace du carburant par le véhicule. Elles sont également influencées par le comportement sur route ainsi que par d'autres facteurs qui ne relèvent pas du domaine technique. Le CO2 est le gaz à effet de serre principalement responsable du réchauffement planétaire. Indication conformément à la Directive 1999/94/CE dans sa version actuellement en vigueur : de plus amples informations concernant la consommation officielle de carburant et les émissions de CO2 spécifiques officielles des nouveaux véhicules pour particuliers sont disponibles dans le « guide de la consommation de carburant, des émissions de CO2 et du courant pour tous les modèles de voitures particulières neuves » disponible gratuitement à tous les points de vente et auprès de DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern ou sur www.dat.de. Les étiquettes énergie évaluent les véhicules sur la base des émissions de CO2 en tenant compte du poids à vide du véhicule. Les véhicules qui correspondent à la moyenne obtiennent l'étiquette D. Les véhicules qui ont de meilleurs résultats que la moyenne actuelle reçoivent un A+, A, B ou C. Un E, F ou G est attribué aux véhicules dont les valeurs sont inférieures à la moyenne.