En 1998, le groupe Volkswagen AG, acquiert l’ensemble des droits liés à la marque automobile Bugatti, avec l’objectif de faire revivre la marque.

L’année suivante, à Molsheim, en Alsace, est créée la société Bugatti Automobiles S.A.S, filiale de Volkswagen France.

Dés 1998, Volkswagen AG dévoile sur le salon automobile de Paris, un premier prototype, la Bugatti EB 118. La conception de ce coupé deux portes de 555 CV est l’œuvre d’Italdesign. En 1999, sur le salon de Genève, est présentée la Bugatti EB 218, une limousine 4 portes issue du même bureau d’étude italien. A l’automne de cette même année, le salon international de l’automobile de Francfort est l’occasion de présenter la Bugatti 18.3 Chiron, baptisée du nom du plus grand coureur Bugatti de l’avant-guerre. Le Concept Car Bugatti Veyron est présenté, pour la première fois, à l’occasion du Tokyo Motor Show. Les Chiron et Veyron ont été toutes deux développées par l’équipe de stylistes dirigée par Hartmut Warkuss, de la société Volkswagen AG.

En 2001, le feu vert est donné pour la production en série du dernier modèle présenté de cette voiture de sport hors catégorie. Elle est officiellement baptisée Bugatti Veyron 16.4. A l’automne 2005, après la restauration du Château Saint-Jean, siège traditionnel de la marque et la construction de l’atelier de production, le montage de la première voiture peut commencer. 80 automobiles, environ, sont produites chaque année. Elles sont, en général, directement retirées à Molsheim par leur nouveaux propriétaires. A l’époque d’Ettore Bugatti déjà, ces privilégiés ne se privaient pas de ce plaisir.