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Un roadster sportif signé Bugatti

L'idée était de développer un véhicule redéfinissant les limites techniques de la construction automobile tout en s'adressant à la fois aux esthètes et aux amateurs de voitures originales.
Il s'agissait de concevoir un roadster alliant sans compromis la créativité de ses designers au savoir-faire des ingénieurs, un roadster combinant harmonieusement le luxe absolu à des performances sur route inégalées.
L'idée était d'offrir un maximum de plaisir de conduite sans pour autant négliger le confort et la sécurité.
L'idée était de donner naissance au cabriolet le plus rapide du monde.
La sportive Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport*) est la concrétisation de cette idée.

Classer la Grand Sport dans les catégories traditionnelles est une tâche ardue : l'harmonie exceptionnelle de son design hors du commun confère à la Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport son caractère unique. Cette sportive exhibe sa puissance et son assurance de manière tout à fait naturelle. Il s’en dégage néanmoins un certain charisme ainsi qu’un sentiment de perfection et d’élégance.
En d'autres mots, il s'agit d'une Bugatti qui respecte les principes de technologie et d'esthétisme des modèles Grand Sport d'Ettore Bugatti de la fin des années 1920. Elle s'inscrit véritablement dans la tradition Bugatti.

La Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport marie à merveille design et technologie.

Chaque détail a fait l’objet d’une très grande attention

 
 

*) Boîte de vitesses: DSG à 7 vitesses, consommation de carburant en ville: 41.9l/100km, consommation de carburant en liaisons interurbaines: 15.6l/100km, consommation de carburant combinée: 24.9l/100km, rejets de CO2 combinée: 596g/km, Etiquette énergie : G
Impôts annuels pour ce véhicule : 1132 euros
Coûts par source d'énergie pour 20 000 km :
coûts de carburant (super plus) à un prix de 1,624 euro/unité de facturation : 8 087,52 euros
Etabli le : 30.11.2011
Les valeurs indiquées ont été calculées à partir des procédés de mesures prescrits (§ 2 Nrn. [Loi allemande relative à l'assurance obligatoire de détenteurs de véhicules] 5, 6, 6 a Pkw-EnVKV [Ordonnance allemande relative à la caractérisation de la consommation énergétique des véhicules particuliers] dans leurs versions en vigueur). Les émissions de CO2 survenant lors de la production et de la mise à disposition du carburant et/ou d'autres sources d'énergie ne sont pas prises en compte dans le calcul des émissions de CO2, conformément à la Directive 1999/94/CE. Les indications ne se réfèrent pas à un véhicule particulier et ne font pas partie intégrante de l'offre. Elles sont communiquées dans le seul but de permettre des comparaisons entre différents types de véhicules. La consommation de carburant et les émissions de CO2 d'un véhicule ne dépendent pas seulement d'une utilisation efficace du carburant par le véhicule. Elles sont également influencées par le comportement sur route ainsi que par d'autres facteurs qui ne relèvent pas du domaine technique. Le CO2 est le gaz à effet de serre principalement responsable du réchauffement planétaire. Indication conformément à la Directive 1999/94/CE dans sa version actuellement en vigueur : de plus amples informations concernant la consommation officielle de carburant et les émissions de CO2 spécifiques officielles des nouveaux véhicules pour particuliers sont disponibles dans le « guide de la consommation de carburant, des émissions de CO2 et du courant pour tous les modèles de voitures particulières neuves » disponible gratuitement à tous les points de vente et auprès de DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern ou sur www.dat.de. Les étiquettes énergie évaluent les véhicules sur la base des émissions de CO2 en tenant compte du poids à vide du véhicule. Les véhicules qui correspondent à la moyenne obtiennent l'étiquette D. Les véhicules qui ont de meilleurs résultats que la moyenne actuelle reçoivent un A+, A, B ou C. Un E, F ou G est attribué aux véhicules dont les valeurs sont inférieures à la moyenne.