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La Bugatti Veyron devient une voiture qui cumule tous les superlatifs

8.3.2004

Genève, le 2 mars 2004 – La priorité la plus importante en cette période de finition de la Bugatti Veyron*) revient au client. Ce dernier exprime de hautes exigences vis-à-vis d’un véhicule qui, dans le domaine de la fabrication des voitures sportives de luxe, deviendra à tous égards une nouvelle référence.
Le nouveau Président de Bugatti Automobiles S.A.S., Dr Thomas Bscher, esquisse le cadre chronologique prévu pour la commercialisation de la Bugatti EB 16.4 Veyron : « Un diamant doit être taillé dans les moindres détails afin de révéler tout son éclat. Dans le même esprit et comme le veut la tradition de Ettore Bugatti, la Veyron se doit d’être portée techniquement à la perfection. Cela demande du temps et nous prendrons le temps qu’il faut pour y parvenir. » A Molsheim, lieu où Ettore Bugatti fonda son entreprise en 1909, les travaux de construction nécessaires à la livraison des voitures sont pratiquement terminés. La rénovation du Château St. Jean a été achevée il y a trois ans déjà et les dépendances de ce même bâtiment – destinées à accueillir des infrastructures annexes à la production ’ sont en phase d’achèvement. Au cours de l’année 2004, « l ’Atelier », c’est-à-dire le noyau central du montage final de la Bugatti Veyron, fera l’objet de préparatifs en vue du début ultérieur de la production. Est également prévue la construction d’un hall attenant à « l’Atelier ». Il est destiné aux services de logistique qui sont impliqués dans la fabrication de la Veyron et servira également de magasin d’entrepôt pour certaines pièces de production et de rechange.
Conformation des données techniques clés ’ les références techniques ambitieuses de la Bugatti Veyron ont été conservées. Une puissance des 736 kW (1.001 cv), un couple de 1.250 N/m (127.4 mkp) à 2.200 tr/mn, un moteur W16 de 8,0 l à 64 soupapes, quatre turbocompresseurs pour une vitesse de pointe supérieure à 400 km/h sont les paramètres qui ont été définitivement retenus et qui confèrent à cette automobile un niveau encore jamais atteint dans la construction en série. Cependant, ce ne sont pas ces données techniques majeures qui ont incité les ingénieurs ainsi que les techniciens Bugatti à remettre la commercialisation de la Bugatti Veyron à une date ultérieure. Les normes de qualité pointues sur lesquelles le Groupe Volkswagen AG ’ propriétaire de la marque Bugatti depuis 1998 ’ se fonde depuis toujours, s’appliquent également pour cette voiture de sport hors normes, qui ne sera produite qu’en quantité limitée.
S’étant fixé elle-même des objectifs extrêmement élevés pour la Veyron, la société Bugatti Automobiles S.A.S. entend y satisfaire en tout point et offrir ainsi à chaque client la perfection qu’il est en droit d’attendre d’un véhicule aussi exceptionnel. Cela exige plus de temps que celui prévu à l’origine. Les premiers véhicules seront donc remis à leur clientèle exclusive au cours du second semestre 2005. L’objectif de Bugatti Automobiles S.A.S. ne se limite pas à la construction d’un véhicule digne du nom qu’il porte; la société a aussi pour mission de redonner naissance à une marque automobile légendaire. La perfection technique, ainsi que l’esthétique artistique des automobiles de Ettore et Jean Bugatti témoignaient d’une grande ambition et d’une absence de compromis. L’héritage de cette marque mythique, les devoirs et les traditions qui en émanent, impliquent donc que Bugatti Automobiles S.A.S. ne limite pas son ambition à une théorie philosophique, mais qu’elle lui donne vie en la faisant devenir une réalité bien concrète.

*) Boîte de vitesses: DSG à 7 vitesses, consommation de carburant en ville: 41,9l/100km, consommation de carburant en liaisons interurbaines: 15,6l/100km, consommation de carburant combinée: 24,9l/100km, rejets de CO2 combinée: 596g/km, Etiquette énergie : G
Impôts annuels pour ce véhicule : 1132 euros
Coûts par source d'énergie pour 20 000 km :
coûts de carburant (super plus) à un prix de 1,624 euro/unité de facturation : 8 087,52 euros
Etabli le : 30.11.2011
Les valeurs indiquées ont été calculées à partir des procédés de mesures prescrits (§ 2 Nrn. [Loi allemande relative à l'assurance obligatoire de détenteurs de véhicules] 5, 6, 6 a Pkw-EnVKV [Ordonnance allemande relative à la caractérisation de la consommation énergétique des véhicules particuliers] dans leurs versions en vigueur). Les émissions de CO2 survenant lors de la production et de la mise à disposition du carburant et/ou d'autres sources d'énergie ne sont pas prises en compte dans le calcul des émissions de CO2, conformément à la Directive 1999/94/CE. Les indications ne se réfèrent pas à un véhicule particulier et ne font pas partie intégrante de l'offre. Elles sont communiquées dans le seul but de permettre des comparaisons entre différents types de véhicules. La consommation de carburant et les émissions de CO2 d'un véhicule ne dépendent pas seulement d'une utilisation efficace du carburant par le véhicule. Elles sont également influencées par le comportement sur route ainsi que par d'autres facteurs qui ne relèvent pas du domaine technique. Le CO2 est le gaz à effet de serre principalement responsable du réchauffement planétaire. Indication conformément à la Directive 1999/94/CE dans sa version actuellement en vigueur : de plus amples informations concernant la consommation officielle de carburant et les émissions de CO2 spécifiques officielles des nouveaux véhicules pour particuliers sont disponibles dans le « guide de la consommation de carburant, des émissions de CO2 et du courant pour tous les modèles de voitures particulières neuves » disponible gratuitement à tous les points de vente et auprès de DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern ou sur www.dat.de. Les étiquettes énergie évaluent les véhicules sur la base des émissions de CO2 en tenant compte du poids à vide du véhicule. Les véhicules qui correspondent à la moyenne obtiennent l'étiquette D. Les véhicules qui ont de meilleurs résultats que la moyenne actuelle reçoivent un A+, A, B ou C. Un E, F ou G est attribué aux véhicules dont les valeurs sont inférieures à la moyenne.