Bugatti garantiert für den Veyron 16.4 als erster Supersportwagenhersteller die elektronische Fahrdynamikregelung bis zur Höchstgeschwindigkeit.

Um dies zu beweisen fuhren herausragende Fahrer erstmals ESP-Tests jenseits von 300 km/h. Die großen nordamerikanischen Salzseen boten mit ihren geringen Reibungswerten die idealen Bedingungen, um ein Auto an die Haftgrenze zu führen. Der Sportwagen ist mit seinem intelligenten Allradantrieb und vier elektronischen Regelungen zugleich schnell und sicher unterwegs: Zwei Steuerungen, Haldex-Kupplung und Heckdifferentialsperre, sorgen für die nötige Dynamik. Bremsdruckregelung und aktive Motormomentenwahl hingegen sind für die Beherrschbarkeit verantwortlich.

Zur elektronischen Steuerung kommen eine präzise Mechanik und ein perfektes Fahrwerk. Letzteres baut beim Veyron auf gängiger Renntechnologie auf: Doppelquerlenker vorn und hinten sorgen für die exakte Radführung. Minimale Reibung und maximale Stabilität aller Teile erlauben ein direktes, schnelles Ansprechen der Federung, der Dämpfung und der Stabilisatoren. Ähnlich die Konstruktion der Lenkung: Die hohe Anbindungssteifigkeit aller Lenkelemente sichert die direkte Reaktion – das Auto folgt dem Fahrerwillen bei allen Geschwindigkeiten mit genau dosierter Servounterstützung, die zur Höchstgeschwindigkeit hin kontinuierlich abnimmt. Das Resultat: Leichtes Spiel am Lenkrad in der Stadt, satter Geradeauslauf bei hohem Tempo - und auf der Landstraße zeichnet der Veyron exakt gezogene Kurven, ohne dass der Fahrer auch nur einmal korrigieren muss.

Der letzte, aber vielleicht wichtigste Faktor für Fahrdynamik und Fahrsicherheit sind die Reifen. Sie besitzen eine eigens kreierte Gummimischung, speziell zugeschnittene Profile und eine aufwändige Reifendruckkontrolle.