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VW-Vorstand Pischetsrieder: „Uns ist kein Getriebe geplatzt“

4.9.2003

Bernd Pischetsrieder, Vorstandsvorsitzender des Volkswagen-Konzerns (zu dem auch die Marke Bugatti gehört) äußerte sich in einem Zeitungsbericht der Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung (FAS vom 31.8.03) positiv zum Stand der Veyron-Entwicklung. Demnach gebe es an der Fortführung des ehrgeizigsten Sportwagenprojektes der Neuzeit nichts zu rütteln. Pischetsrieder zeigte sich mit den Tests und der Motorleistung auf dem Motorenprüfstand zufrieden und unterstrich, dass es keine Probleme mit dem Motor oder der Kraftübertragung des Fahrzeugs gebe. Eine geplante Fahrpremiere mit dem Bugatti Veyron 16.4*) sei verschoben worden, weil die Lenkung noch nicht so gearbeitet habe, wie er sich dies vorgestellt habe. Der Volkswagen Vorstandsvorsitzende betonte noch einmal deutlich, dass es mit den Arbeiten an der Technik in die letzten Abstimmungsrunden gehe und dass das erste Fahrzeug der Veyron-Serie im April kommenden Jahr ausgeliefert werde.

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Dr. Bernd Pischetsrieder

 

*) Getriebe: 7-Gang-DSG, Verbrauch innerorts: 41,9l/100km, Verbrauch außerorts: 15,6l/100km, Verbrauch kombiniert: 24,9l/100km, CO2-Ausstoß kombiniert: 596g/km, Effizienzklasse: G
Jahressteuer für dieses Fahrzeug Euro 1132
Energieträgerkosten bei einer Laufleistung von 20.000 km:
Kraftstoffkosten (Super Plus) bei einen Kraftstoffpreis von 1,624 Euro/Abrechnungseinheit Euro 8.087,52
Erstellt am: 30.11.2011

Die angegebenen Werte wurden nach den vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2 Nrn. 5, 6, 6 a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. CO2-Emissionen, die durch die Produktion und Bereitstellung des Kraftstoffes bzw. anderer Energieträger entstehen, werden bei der Ermittlung der CO2-Emissionen gemäß der Richtlinie 1999/94/EG nicht berücksichtigt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG in der jeweils gegenwärtig geltenden Fassung: Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern oder unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist. Effizienzklassen bewerten Fahrzeuge anhand der CO2-Emissionen unter Berücksichtigung des Fahrzeugleergewichts. Fahrzeuge, die dem Durchschnitt entsprechen, werden mit D eingestuft. Fahrzeuge, die besser sind als der heutige Durchschnitt werden mit A+, A, B oder C eingestuft. Fahrzeuge, die schlechter als der Durchschnitt sind, werden mit E, F oder G beschrieben.