中文
Français
English
Deutsch
TraditionErlebnisVeyronGrand SportSuper SportVitesseles légendesBugatti Certified
TechnikDesignSondereditionenKonfigurator
AntriebVerzögerungGeschwindigkeitSicherheitAusstattung

Höchstleistung für einen Roadster

Das Sieben-Gang-Kupplungsgetriebe im Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport*) ist das erste seiner Art, welches das extrem hohe Drehmoment bewältigt.
Es kombiniert intelligent die dynamischen Vorteile der manuellen Schaltung mit dem Komfort der Automatik: Der nächste Gang wird bereits im Voraus eingelegt, bereit, den Vortrieb ohne Verzögerung zu übernehmen. Diese technische Glanzleistung ermöglicht eine ruhige und gleichmäßige Beschleunigung mit kurzen Schaltzeiten von weniger als 150 Millisekunden.

Mit seinen 16 Zylindern, 8 Litern Hubraum, vier Ventilen pro Zylinder und vier Turboladern besitzt der Grand Sport den weltweit leistungsstärksten Motor eines Serienwagens: Die perfekte Kombination des Höchstleistungsantriebes mit 736 KW (1.001 PS) und einem Drehmoment von 1.250 Newtonmeter ergibt einen unerreichten Vorwärtsdrang. Zusätzlich unterstützt die Launch Control den Schnellstart und der Tempomat hält auch hohe Geschwindigkeiten konstant.

Die PS-Leistungsanzeige im Anzeigeinstrument verrät das Potential des Grand Sport: Für konstante 250 km/h nutzt er lediglich 270–280 PS. Mehr als 700 PS warten also jederzeit auf den schnellen Antritt. Schon bei 1.000 U/min, knapp über Leerlaufdrehzahl, stehen konstant 730 Newtonmeter Drehmoment bereit. Zwischen 2.200 und 5.500 U/min sind unglaubliche 1.250 Newtonmeter Drehmoment abrufbar.

Hochschalten in Millisekunden ermöglicht die schnelle Beschleunigung bis über 400 km/h.

16 Zylinder und vier Turbolader treiben den Supersportwagen zu Höchstleistungen.

 

*) Getriebe: 7-Gang-DSG, Verbrauch innerorts: 41,9l/100km, Verbrauch außerorts: 15,6l/100km, Verbrauch kombiniert: 24,9l/100km, CO2-Ausstoß kombiniert: 596g/km, Effizienzklasse: G
Jahressteuer für dieses Fahrzeug Euro 1132
Energieträgerkosten bei einer Laufleistung von 20.000 km:
Kraftstoffkosten (Super Plus) bei einen Kraftstoffpreis von 1,624 Euro/Abrechnungseinheit Euro 8.087,52
Erstellt am: 30.11.2011

Die angegebenen Werte wurden nach den vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2 Nrn. 5, 6, 6 a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. CO2-Emissionen, die durch die Produktion und Bereitstellung des Kraftstoffes bzw. anderer Energieträger entstehen, werden bei der Ermittlung der CO2-Emissionen gemäß der Richtlinie 1999/94/EG nicht berücksichtigt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG in der jeweils gegenwärtig geltenden Fassung: Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern oder unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist. Effizienzklassen bewerten Fahrzeuge anhand der CO2-Emissionen unter Berücksichtigung des Fahrzeugleergewichts. Fahrzeuge, die dem Durchschnitt entsprechen, werden mit D eingestuft. Fahrzeuge, die besser sind als der heutige Durchschnitt werden mit A+, A, B oder C eingestuft. Fahrzeuge, die schlechter als der Durchschnitt sind, werden mit E, F oder G beschrieben.