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传统体验威航Grand SportSuper Sportles légendes经布加迪认证的原产车
历史布加迪款式布加迪商标布加迪100年
一个世纪的历史汽车的里程碑

从赛道到街道

艾托里•布加迪对赛车的狂热始于16岁,当时他驾驶一辆三轮机车在米兰参加了100公里比赛,并以10分钟的领先优势获得了冠军

这位汽车工业界的先驱者将自己对于速度的迷恋带入了他充满传奇色彩的汽车品牌。他夺取的大大小小5000个以上的赛车奖项就是对自己产品最有说服力的广告,在当时比赛成绩对一个品牌来说至关重要,如今亦是如此。事故在当时几乎是家常便饭,车手每一次发动赛车,就等于踏上一条生死路。

布加迪赛车自从1910年第一次参赛起立即在英国和法国引起了国际媒体的关注。有时布加迪本人还会亲自上阵。在那些传奇般的比赛上,比如在Gaillon、Limonest、Mont Ventoux等地,布加迪都获得了前几名的好成绩,超过了其他比它排量大的赛车。1920年艾托里•布加迪最亲密的合作伙伴Ernest Friderich终于在极富传奇色彩的勒芒大赛上为布加迪赢得第一个冠军奖。1921年冠军奖杯接踵而至,首当其冲的是在意大利的布雷西亚(Brescia),Typ 13凭借16气缸发动机赢得了比赛的胜利,从而正式获得了“Brescia”这一封号。比赛的获胜促动了的销售,这款车共售出约2000辆,成为布加迪车辆中最盈利的车型。不久之后传奇的Typ 35诞生了,这款车既可用于比赛,又适用于日常驾驶,而且也同样屡立战功。

布加迪汽车并非为近年来那些喜欢让司机代劳的车主们设计的,而是真正享受驾驶之乐的自驾者们的首选。目标客户群多数是贵族或实业家,这些发烧友拥有足够的经济实力来满足自己的爱好。与其他汽车生产商不同,艾托里•布加迪没有组建自己的车队,而是采用了一石二鸟的策略:他向富有的客户销售比赛用车和跑车——这样布加迪无需其他开销,就让品牌成功地增值了。许多被称作“村镇大奖赛”的小型比赛几乎完全就成了布加迪的展场,没有独立赛车手开布加迪参加,比赛根本无法举行。另一方面这也要归功于布加迪的多用性:只要装上挡泥板和车灯,布加迪就立刻变身成为独立赛车手的日常座驾。

从赛道到公路

从赛道到公路

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