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传统体验威航Grand SportSuper Sportles légendes经布加迪认证的原产车
历史布加迪款式布加迪商标布加迪100年
布加迪历史布加迪家族莫尔塞姆今日布加迪

Pierre Veyron

布加迪车队的赛车手Pierre Veyron生于1903年,新款超级跑车布加迪威航16.4*)就是以他的名字命名的。
他在大学里主修工程专业,起初打算走另一条职业道路。后来一个名叫Albert Divo的朋友说服他一起去参加了赛车。Divo把他介绍给实业家André Vagniez,这位富翁打算从经济上支持Veyron的赛车事业。1930年,他为Veyron购买了一辆布加迪T37A。这个年轻车手很快就在日内瓦大奖赛开着它取得了第一次巨大成功。

1932年,艾托里•布加迪的儿子让•布加迪接管布加迪车队并雇用了Veyron。新的工作就像是为Pierre Veyron度身定做的一样,把他对赛车运动的一腔热忱与他的学业结合起来。Veyron成为试车手和研发工程师,不断对布加迪赛车做出改进。作为汽车厂聘用的车手,到1937年止,他一直参加比赛,例如在1933和1934年驾驶着T51A赢得了柏林Avus赛道的冠军。作为研发人员,他主要参与了布加迪T57的设计工作,这款车在1933年投产后成为布加迪企业的经济支柱。1939年,他在勒芒24小时拉力赛中与 Jean-Pierre Wimille交替领先,最终获得冠军,达到了他赛车生涯的最高峰。

在二战期间,Pierre Veyron和很多布加迪员工一样加入法国抵抗组织,与德国占领军展开斗争。抵抗组织的领导人是赛车手Robert Benoit和“Williams”,后来他们两人都被德国人逮捕,在集中营里被害。1945年,为了表彰Veyron在德军占领期间的丰功伟绩,他被授予法国荣誉军团勋章。二战后,Veyron还参加了几次赛车,但还是把主要精力放在他的家庭和企业上。他开办了一家主要生产石油钻探产品的小公司。1970年,Pierre Veyron在蒙特卡洛和尼斯之间的小镇埃兹与世长辞。作为一个赛车手,只有少数专业人士和布加迪的狂热拥护者才知道他的名字,直到用他名字命名与众不同的量产超级跑车——威航之后,他才名扬天下。

1939年勒芒24小时汽车耐力赛的冠军得主布加迪车手Pierre Veyron (左侧之人) 站于夺冠赛车T57C坦克前。

1939年勒芒24小时汽车耐力赛的冠军得主布加迪车手Pierre Veyron (左侧之人) 站于夺冠赛车T57C坦克前。

T57C坦克、Jean-Pierre Wimille和Pierre Veyron在1939年芒勒汽车拉力赛大获全胜后

T57C坦克、Jean-Pierre Wimille和Pierre Veyron在1939年芒勒汽车拉力赛大获全胜后

 
 

*) 变速箱:7档DSG变速箱,市内油耗:41.9l/100km,市外油耗:15.6l/100km,综合油耗:24.9l/100km,CO2综合排放量:596g/km